TOYOTA，就是大家眾所周知的“豐田汽車”，現在，它有了另外一個中國譯名“頭又大”!
自1月21日從北美市場召回230萬輛油門踏板存在隱患的問題汽車起，豐田汽車的全球召回事件愈演愈烈。至今召回范圍已經擴大到歐洲、亞洲、中東、拉美以及非洲地區。
一個頭又大的豐田汽車，背后必然會有一個頭大的總裁。連續不斷的召回時間接踵而至，害得這位上任剛滿半年的總裁豐田章男不得不在參加全球經濟論壇的時間里親自出面道歉。
不可否認，豐田這次的召回創造了世界汽車制造史上最大一次召回記錄。上周五，針對油門踏板存在隱患的車輛，豐田汽車公司宣布召回歐洲180萬輛，再從美國市場召回109萬輛，周六宣布從中國召回7.5萬輛，至此，豐田這一次召回汽車總量達到700多萬輛，超過了它2009年698萬輛的全球總銷量。
這個記錄恐怕短期內很難被打破。
這次令豐田“頭又大”的召回事件用“滅頂之災”來形容一點兒不為過。當然，其他的品牌也不能高枕無憂，偷偷暗笑。這次召回門所蔓延的問題，已經遠不止豐田一家，像本田很龐大的召回現象，也是令人感到非常吃驚的。當然，這對公眾而言，可能會因為豐田汽車這種對消費者負責人的態度和大企業的魄力還是讓人敬佩。
在以往，大家在談論汽車的時候，往往會有很有意思的現象。當我們談到某某品牌汽車出了什么問題的時候，都會很坦然甚至近乎包庇地認為，沒有什么，只是個小問題。而實際上，如果是本土自主品牌的車出現了什么問題，哪怕真的是小問題，也會很自然的一句，國產的如何如何，云云。
是的，看起來很無奈，但是，這就是品牌的力量所在。特別是當這些人從品牌迷戀，已經進化到品牌迷信的地步的時候。
正因為有這個迷信在，這些人才很不愿意將召回的偶然缺憾、與質量差的必然問題相聯系。豐田汽車，可能會因為這次召回門在中國市場很受傷，但是，可以預見的是，當人們需要買車的時候，大多數基本又會開始品牌迷信。買品牌就是買質量與買放心，一直會是他們最直白的衡量標準。
當然，這也不能說是個百分百的壞事情。至少咱們的本土自主品牌，應該在這一次召回事件之中，得到更深刻的認識，他們應該更加深刻的認識到，建立一份在消費者心目中的“安全感”與信任感，是多么的勢在必行。
所以，與其責怪消費者的品牌迷信，不如提高自己的品牌說服力。
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